Quando fa freddo, il cambio marce, il sistema che permette di cambiare rapporti sulla bici, regolando la resistenza in base al terreno. Also known as trasmissione, it è composto da cassette, deragliatori, cavi e manicotti che lavorano insieme per muovere la catena. Se hai mai provato a cambiare marcia con le mani gelate e il cambio ha risposto con un rumore secco o non ha mollato affatto, non sei solo. Questo problema non è un difetto della tua bici: è semplicemente la fisica che entra in gioco. L’olio nei cavi, la condensa ghiacciata, la polvere che si indurisce: tutto diventa più rigido. E quando il metallo si contrae, anche il movimento più fluido si blocca.
Il cavo del cambio, il filo di acciaio che trasmette il movimento dal comando al deragliatore è il primo colpevole. Se è vecchio, arrugginito o non lubrificato, l’umidità dell’aria si congela dentro il manicotto, trasformando il cavo in una sbarra di ghiaccio. Lo stesso vale per il deragliatore posteriore, l’elemento che sposta la catena tra i vari ingranaggi della cassetta. Se la sua articolazione è sporca o se il suo molleggio è debole, non ha la forza di vincere la resistenza del ghiaccio. E la cassetta marce, l’insieme di ingranaggi montati sulla ruota posteriore? Se ha i denti usurati o pieni di fango secco, ogni cambio diventa un’impresa. Non serve una bici da competizione: anche una bicicletta da città può avere questi problemi, soprattutto se viene lasciata all’aperto o in un garage non riscaldato.
Non devi comprare un cambio nuovo ogni inverno. Il segreto è la prevenzione. Prima del freddo, pulisci bene i cavi, sostituiscili se sono rigidi al tatto, e usa un lubrificante specifico per basse temperature — quelli a base di paraffina o silicone resistono meglio al ghiaccio. Se il cambio si blocca già, non forzare: smontare il cavo, asciugarlo con un panno e spruzzare un po’ di solvente leggero può riattivarlo. E se pedali spesso sotto zero, considera di installare un cambio a scatola chiusa, come quelli usati dalle bici da neve: proteggono tutto dall’umidità. Questa non è una questione di tecnologia da gara, ma di buon senso da ciclista. Nel nostro archivio trovi guide su come manutenere il cambio, cosa usare per lubrificare, e come scegliere la cassetta giusta per l’inverno. Non importa se hai una bici da strada, da montagna o da città: con i consigli giusti, il cambio marce freddo smetterà di essere un problema.
La frizione dell'auto è più vulnerabile in inverno a causa del freddo, dei fluidi più densi e dell'uso intensivo in città. Scopri come controllarla, cosa fare per allungarne la vita e quando sostituirla prima che sia troppo tardi.
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